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北京将开放首批无人车测试路线 一般人能试乘吗
正在上海举办的2017年亚洲生产电子展上，一款无人驾驶概念车的表态吸引了泛滥观光者的眼光。中新社记者 汤彦俊 摄

　　中新网北京1月6日电（记者 邱宇） 李彦宏不再用担忧接到罚单了！北京将开放首批主动驾驶车辆测试路线。就正在半年前，baiduCEO李彦宏曾因乘坐主动驾驶汽车上北京五环而被开了罚单。
　　1月5日，北京智通智能交通工业同盟秘书长吴琼正在承受中新网记者采访时说，北京将开放首批主动驾驶车辆测试路线，但还没有终极确定是正在哪一个区县。
　　“亦庄有天下首条智能网联汽车潮汐实验路线，具有很好的主动驾驶路测前提，但其实不确定肯定会落地亦庄。”吴琼说。
　　一个月前，北京出台了中国首个主动驾驶路测新规。《北京市对于放慢推动主动驾驶车辆路线测试无关工作的指点定见（试行）》（简称《指点定见》）以及《北京市主动驾驶车辆路线测试治理施行细则（试行）》（简称《施行细则》）两个文件标准了主动驾驶路线测试的相干状况。
　　汽车上有无驾驶员？
　　依据《指点定见》，测试车辆应装备主动驾驶零碎，具有主动、人工两种驾驶模式切换性能。正在主动驾驶模式下，测试驾驶员能正在任什么时候间间接干涉并操控车辆。
　　也就是说，主动驾驶依然需求驾驶员，由人以及机械独特驾驶汽车。
　　北京航空航天年夜学交通学院院长邓伟文此前指出，人机交互切换、切换的机遇、切换的颠簸性等都是需求处理的成绩，人机共驾的交互是一个很首要的应战。
　　依据《施行细则》，测试驾驶员该当持无机动车驾驶证，具备三年以上平安驾驶经验，无酒驾、毒驾经验。

材料图：完成“无人驾驶”的汽车。　王晓刚 摄

　　集体能请求路测吗？
　　《指点定见》提出，测试主体是指因进行主动驾驶相干科研、定型实验，需求暂时上路行驶，递交请求主动驾驶车辆路线测试的正在中国境内注册的自力法人单元。
　　这象征着，今朝无奈以集体的名义提交主动驾驶路测请求。
　　据媒体报导，baidu、滴滴、京东等公司都有请求动向，车型包罗货车、汽车，但今朝尚未公司正式提出请求。
　　对此，吴琼示意，“做主动驾驶的公司都十分无意向去提出请求，然而还正在期待详细的政策。”
　　路线以及车辆有没有非凡标识？
　　《施行细则》提出，测试主体应正在主动驾驶测试车辆上张贴主动驾驶测试标识。
　　据媒体报导，除了了局部试点路线，将来，北京还将对路线设备进行革新，推行无人驾驶技巧，让“车路协同”。路线的革新会与主动驾驶车辆‘握手’，比方旌旗灯号、标记、标线等等的革新，各类交通标识会让无人驾驶车辆能够辨认。
　　“就像驾考路段与驾校车同样，主动驾驶车辆的测试路段以及主动驾驶车辆也有具备明白标识。”吴琼通知中新网记者，为了尽可能模拟实在场景，测试路线可能会相沿原本的标记、标线。当然，有些路线会进行智能化革新，对主动驾驶提供更好的支持。

材料图：无人驾驶智能车“年夜白”。　周衡义 摄

　　一般人能试乘吗？
　　《施行细则》规则，没有患上搭乘与测试有关的职员。
　　除了了北京，深圳阿尔法巴智能驾驶公交2017年12月首发，惹起国际外宽泛存眷。
　　据深圳市交通运输委员会官网音讯，试运转时期，智能驾驶公交只对一些业余人士以及受邀市平易近开放。
　　音讯称，因为今朝还正在试运转阶段，阿尔法巴智能驾驶公交还正在进行数据采集以及剖析，暂不合错误一般市平易近开放。正在没有远的未来，正在确保平安的前提下，将约请市平易近前来体验乘坐。
　　出了交通事变谁担责？
　　假如测试车辆发作交通事变，谁该当承当责任呢？
　　《指点定见》提出，测试车辆测试时期发作交通事变或交通守法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门依照现行路线交通平安法令法例的规则进行解决，并由测试驾驶员承当相应法令责任。
　　《施行细则》还要求，测试主体应采办没有低于五百万群众币的交通事变责任保险或提供很多于五百万元的主动驾驶路线测试事变抵偿保函。（完）

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